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物流配送途径优化问题探析(1)

发布时间:2022-09-26 10:46:21 来源:天博官网下载链接

  全体物流技能水平比较落后详细表现在运送技能贮存保管技能装卸转移技能包装技能流转加工技能以及物流各环节都密切相关的信息处理技能与国外先进技能比较间隔也不小德邦物流运送的都是以大件货品为主可是各个运营网点外场都是只装备了一台手动叉车何一些托盘罢了抵达部分每天接货卸货的时分都是纯劳动力许多货品单件就重达一两百公斤都是几个人一同将货品从车上渐渐的抬下来转移到托盘常常会产生一些砸伤跌伤事343物流作业人员的作业功率低物流的需求预测计划和配送等活动都是影响物流体系办理功率的要害而物流中的全部活动又都是由职工来完结的物流人员的作业功率在物流办理中就有很大的影响德邦物流在开展进程中意识到了人才的重要性在2010年进行了外包人才的引入可是未能很好的进步作业效物流人员的作业偏低必定下降物流体系的精品学习材料搜集网络如有侵权请联络站删去精品学习材料搜集网络如有侵权请联络站删去功率

  高功率合理的配送是物流体系顺畅运转的确保,配送线路安排的合理与否对配送速度、 本钱、效益影响很大。正确合理地安排车辆的配送线路,完结合理的线路运送,能够有用地 节省运送时刻,添加车辆使用率,然后下降运送本钱,进步企业经济效益与客户服务水平, 使企业抵达科学化的物流办理, 这也是企业进步本身竞赛力的有用途径之一。物流配送途径 优化问题具有很高的核算杂乱性,归于 NP 彻底难问题,高效的精确算法存在的可能性不大, 但可依据启示算法求得近似最优解。经过对德邦物流企业运送与配送成功办法的研讨能愈加 完善我国物流企业的整个物流运送、配送体系进步物流配送作业的作业功率进步结尾物流的 效益和供给确保度并可会集库存使其完结低库存或零库存一同还能够简化事务、便当用户。 终究对增强我国物流的企业商场反应才干、下降本钱、获取竞赛优势以取得更好的经济效益 具有非常重要的含义。

  跟着社会主义商场经济的不断开展,作为“第三赢利源泉”的物流对经济活动的影响日 益显着,引起了人们越来越多的注重,成为当时“最重要的竞赛范畴”。配送是现代物流的 一个重要环节,跟着物流的全球化、信息化以及一体化,配送在整个物流体系中的效果变得 越来越重要。配送是衔接出产与消费之间的一种中介服务。它是指按客户(包含零售商铺、 用户等)的订购要求(包含货品种类、数量和时刻等方面的要求),在物流中心(包含配送中心、 库房、车站、港口等)进行分货、配货作业,并将配好的货品及时送交收货人的物流活动。 配送不是单纯的运送或送货,而是运送与其他活动(集货,分货,配货)的组合,是“配” 与“送”的有机结合。因而关于配送问题的研讨可分为对“配”和“送”两方面的研讨。“配” 首要为配送中心选址问题,“送”包含旅行商问题(TSP)、车辆路途优化问题(VRP)。由于选 址的外部要素(经济,根底设备,环境等)及内部要素(企业战略,劳动力本钱和本质等) 的影响,单纯考虑间隔问题的选址是不合理的,因而在本文中不对“配”进行研讨,首要对 “送”进行研讨。

  配送路途的优化,是配送优化中的一个要害环节。在配送进程中,配送线路合理与否对 配送速度、本钱、效益影响很大。规划合理、高效的配送路途计划,不只能够削减配送时刻, 下降作业本钱,进步企业的效益,并且能够更好地为客户服务,进步客户的满意度,保护企 业杰出的形象。

  配送路途合理与否对配送速度、本钱、效益影响很大,特别是多用户配送线路的确认更 为杂乱。选用科学的,合理的办法来确认配送路途,是配送活动中非常重要的一项作业。 传统的配送办法,有着涣散、低效、高耗的特色,必定导致流转本钱居高不下。在商场竞赛 剧烈的今日,德邦物流公司想要在第三方物流职业立稳脚跟,有必要操控物流配送本钱、进步 功率运营、改善顾客服务。这全部的根底都是树立在一个高功率的物流配送体系之上。

  当时,物流的现代化水平不只成为反映一个国家现代化程度和归纳国力的重要标志,也 成为城市经济开展水平的表现,被喻为促进经济开展的“加速器”。物流配送是一种先进的 现代物流办法,它不光给供给者和需求者带来下降物流本钱、享用优质服务的直接效益,而 且还能为社会节省运送车次、缓解交通压力、削减运送污染、保护生态环。

  当今,由于小批量、多批次的及时配送办法的开展,运送费用正在逐年进步,许多企业 的运费现已逾越了库存费用,城市交通与改善物流的对立也愈演愈烈,城市交通稠浊、堵塞、

  车辆噪音、尾气污染、事端事端和动力糟蹋等现象愈加严峻,若物流路途挑选的不合理,还 会使物流配送的行车路途变长,导致在运车辆添加,然后给本己拥堵的城市交通加重担负, 这就势必要挑选合理有用的运送路途来削减重复运送、倒流运送、迂回运送、单程运送等, 这样不只进步配送功率,操控了物流本钱,并且可约束车辆在城市中的运转时刻,有用缓解 城市交通担负。

  配送(distribution)起源于“送货上门”。20 世纪 60 年代初期,出产企业或中转库房根 据客户的需求,将货品精确的运送到客户手中,形成了配送的雏形——“一般送货”。跟着 客户对产品多样化和差异化的要求,为了满意客户的需求,原始的一般送货开端转向分拣、 配货、送货一体化。因而产生了配送。

  依照国家质量技能监督局发布的中华人民共和国国家标准“物流术语”(GB/T 18354— 2001),配送是指在经济合理区域规模内依据用户要求,对物品进行拣选、加工、包装、分 割、组配等作业,并按时送达指定地址的物流活动。

  配送作为一种新式的物流手法,伴跟着出产的不断开展而日趋老练。开展配送,不管对 于物流体系的完善,企业的开展,仍是整个经济社会效益的进步,都具有重要的效果。

  (1)配送完善和优化了物流体系 第二次国际大战后,高水平的干线运送呼喊支线运送和小转移配套,但支线运送和小搬 运在适应性、灵敏性、服务性上的短缺,致使运力不合理、运送本钱过高。配送的呈现使干 线运送、支线运送及小转移一致,运送进程得以优化和完善。 (2)配送进步了结尾物流的效益 配送经过大批量进货,会集发货,以及将多个小批量会集一同大批量发货,都能有用的 节省运力,完结经济运送,下降本钱,使结尾的物流经济效益得到进步。 (3)配送经过会集库存使企业完结低库存或零库存 采纳按时制配送办法之后,出产企业彻底能够依托配送中心的按时配送而不需坚持自己 的库存或坚持少数安全库存而不用留有常常库存。 (4)配送简化事物,便当客服 选用配送的办法,客户只需向一处订购,或一个进货单位联络就能够订购到以往需求去 许多当地才干订到的货品,因而大大的减轻了客户的作业量和担负,也节省了事务的开支。

  (5)配送能够下降整个社会物资的库存水平 开展配送,施行会集库存,整个社会物资的库存总量必定低于各企业涣散的库存总量。 一同,配送有利于灵敏高度,有利于发挥物资的效果。此外,会集库存能够发挥规模经济优 势,下降库存本钱。

  配送合理化与否是配送决议计划体系的重要内容,配送线路的合理与否又是配送合理化的关 键。挑选合的理配送路途,对企业和社会都具有很重要的含义。

  对企业来说,(1)优化配送路途,能够削减配送时刻和配送旅程,进步配送功率,添加 车辆使用率,下降配送本钱;(2)能够加速物流速度,能按时、快速地把货品送到客户的手 中,进步客户满意度;(3)使配送作业安排合理化,进步企业作业功率,有利于企业进步竞 争力与效益。

  对社会来说,它能够节省运送车辆,削减车辆空载率,下降了社会物流本钱,对其他企 业尤其是出产企业具有重要含义。与此一同,还能缓解交通紧张状况,削减噪声、尾气排放 等运送污染,对民生和环境也有不容忽视的效果。

  配送路途合理与否对配送速度、本钱、效益影响很大,特别是多用户配送线路的确认更 为杂乱。选用科学的,合理的办法来确认配送路途,是配送活动中非常重要的一项作业。 路途优化问题最早是由 DANTZIG 和 RAMSER 于 1959 年提出的,由于这一问题的理论涉 及许多学科,许多实践问题的理论笼统都可归结为这一类问题,使用远景宽广,所以很快便 引起运筹学,使用数学,图论与网络剖析,物流学科,交通运送工程,办理科学与工程,计 算机使用等学科的专家,工程技能人员和办理者的极大注重,自此,一向成为运筹学与组合 优化范畴的前沿与研讨热点问题。

  在国外,物流配送路途优化问题已广泛使用于出产,日子的各个方面。如报纸投递及线 路的优化,牛奶配送及送达线路的优化,电话预定货品的车辆线路规划,垃圾车的线路优化, 连锁商铺的送货的线路优化等等。现在,研讨水平已有很大开展,其理论效果除在轿车运送 范畴外,在水运、航空、通讯、电力、工业办理、核算机使用等范畴也有必定的使用,还用 于航空乘务员轮班安排,轮船公司运送货品经过港口与货品安排的优化规划,交通车线

  排,出产体系中的计划与操控等多种组合优化问题。 詹姆斯•约翰逊等在《现代物流学》中认为第三方物流具有伙伴关系、战略联盟、第三

  在国内,该问题的体系研讨还不多见。近年来有李军等人课题组承当的国家自然科学基 金《不确认信息条件下动态车辆途径》等研讨作业。纪寿文等人依据深圳市科技园的实践路 网图,选用神经网络的办法对运送车辆优化调度进行了实验研讨。王正彬等人在剖析 VRP 现有启示式算法的根底上,树立了考虑线路 安排的物流配送计划模型,并提出了求解该问 题的搜索算法。武汉理工大学物流工程学院邓爱民、王少梅、汪利军在武汉大学学报的《城 市物流配送体系优化研讨》中提出抵达高配送功率、高客户服务水平、高配送质量,低物流 配送本钱,好的环保性方针的传统办法及现代办法。北京交通大学交通运送学院的孙会军、 高自友在《现代物流配送体系优化剖析》中提出:应首要从配送设备选址规划、货品分拣配 载规划、配送路途规划等几个方面合理规划物流体系。

  TSP 模型是单回路运送问题的最为典型的一个模型,它的全称是 Traveling Salesman Problem1,中文叫做旅行商问题。它是一个典型的 NP-Hard 问题,关于大规模的线路优化问 题,无法取得最优解。最近刺进法便是一种处理此问题的启示式算法。

  2.1.1 最近刺进法 最近刺进法是 Rosenkrantz 和 Stearns 等人在 1977 年提出的一种用于处理 TSP(旅行商) 问题的算法。最近刺进法由四步完结:

  (2)在剩下的节点中,寻觅一个离子回路中某一节点最近的节点 vk 。 (3) 在子回路中找到一条弧(i,j),使得 cik ckj - cij 最小,然后将节点 vi 刺进到节点 vi , vj 之间,用两条新的弧(i,k),(k,j)替代本来的弧(i,j),并将节点 vk 加入到子回路中。

  (4)重复进程(2)、(3),直到全部的节点都加入到子回路中。 这样,子回路就演化为了一个 TSP 的解。 由于最近刺进法处理的是单回路运送问题,故在此办法根底上进行改善和批改,使其能 处理多回路运送 VRP 问题。有改善的办法如下: 2.1.2 改善的最近刺进法

  (3))在子回路中找到一条弧(i,j),使得 cik ckj - cij 最小,然后将节点 vi 刺进到节点 vi , vj 之间,用两条新的弧(i,k),(k,j)替代本来的弧(i,j),并将节点 vk 加入到子回路中。

  若此刻该回路的总旅程为未超越车辆的行程约束,则持续进程(4),不然转进程(1),寻觅 新的一条回路。

  节省算法(Saving Algorithm)是用来处理运送车辆数目不确认的 VRP 问题,它是现在 用来处理 VRP 模型最有名的启示式算法。

  0)兼并成一个回路(0,… ,i,j,…,0)。在上面的兼并操作中,整个运送问题的总运 输间隔会产生改变,假如改变后总运送间隔下降,则称节省了运送间隔。相应的改变值,叫

  总部坐落上海的德邦物流股份有限公司成立于 1996 年它归于国家 AAAAA 级归纳服务 型物流企业首要的运营事务包含公路运送与航空运送署理。产品服务包含精准卡航、精准城 运、精准汽运、精准空运。

  公司在开展进程中尽管 2008 年遭到了金融危机的影响可是仍是一向处于盈余状况 200 年 8-11 月份中的盈余状况如下所示公司在 8 月份的运营额是 5612.21 万元 9 月份上升到 6598.23 万元 10 月份由于遭到各种动摇的影响可是运营额仍然在坚持升高抵达 6932.87 万元 11 月份的运营额为 7098.32 万元。

  上海总部库房地理方位、占地面积德邦物流公司上海总部的 662 库占地面积 16 万平方 米具有库房 2.1 万平方米货场面积 5 万平方米库内具有铁路专用线、大型龙门吊、轮胎吊、 轿车、叉车等起重运送设备与之配套 662 库地处上海市水陆交通非常便当与水运码头 6 公里 左右有 4 条铁路专用线接轨京沪线上海南站是水公铁三种运送办法的交汇点具有开展现代 物流业的天然区位优势。现在上海总部共有土地 126 亩其间铁路用地 8 亩实践可用地 142 亩面积散布如表 1 所示。

  德邦物流面向全国规模进行运送,运送产品比较彻底。首要流程是:通关、运到库房保 管、经过指令把产品发运到当地。本文以德邦物流的上海总部库房的运送配送办法为例进行 代表性的事例剖析。

  德邦物流在上海散布了三个大的库房,其间一个坐落上海闵行开发区,库房首要是给一 些客户进行配送,在这里,德邦物流实践上仅仅起到了库房保管和配送的效果,适当所以在 做第三方物流。公司配送中心采纳的是传统的金字塔形安排结构办法。金字塔形安排是一种 按配送的根本职能来层层区分的,在这种办法下,下级对上级担任,上级的作业内容是监督 下级,配送中心的司理担任全部的活动,如订购、库存、保管、运送、配货、客户等。其组 织结构图如图 2 所示。

  闵行库房的客户首要有爱尔康、索坤、富怡、味全公司、中山完美、同振公司、华盛等。 其爱尔康是最大的一个客户,在上海市有两家商场,为此,德邦物流专门给爱尔康设立了一 个小库房,给这两家要害进行配送,配送的产品种类首要是药品,每天配送两次,上午 11

  3.1 明晰的货品运送定位 详细来说德邦物流在零担物流这个细分商场精耕细作,步步为营。零担物流服务是一种

  依据德邦物流股份有限公司官网显现,截止 2010 年 11 月,德邦物流在全国下设营 业网点已打破 1050 家,具有运送车辆 1800 余台、职工 19000 多人,网络广泛国内 500 多个 城市和区域。德邦物流在全国规模内与 50 家闻名的物流企业组建了德邦物流派送网络,业 务掩盖全国 400 个城市和区域。

  德邦物流具有独立的 IT 运营部分,这为德邦物流供给了较为优秀的配送信息体系。2009 年 6 月德邦物流的网上运营厅完结了与淘宝网的全面对接,被设置为淘宝网引荐物流企业, 完毕了淘宝网大件货品没有物流公司承运的年代

  从当时我国物流配送的现状来看,德邦物流公司的事务流程的信息化程度仍是比较高 的,完结了下流客户的电子要货,企业内部也完结了信息化办理。可是从供给链办理的视点 来看,也仅仅是处于物流配送供给链办理的理论阶段,还有许多需求完善的环节。

  3.4.1 诚信度不高,不可担任 德邦在整个与客户攀谈的进程中没有以诚信原则为基准,许多货品在运送进程中现已受 损,可是各运营部分的担任人为了保护本身利益,躲避上级查询,在告诉客户提货之前,便 将受损货品从头包装。假如客户提货的时分没有当场验货,那么在客户签字之后,全部的责 任德邦都会推的一尘不染,彻底不顾及客户的利益。尽管每个德邦的职工都应该保护公司的 利益,可是有必要以诚信为主,才干赢得客户,赢得商场 3.4.2 机械化程度不高 机械化程度低,根本上是原有物流设备转过来的,不管是技能仍是设备都比较陈腐,有 的配送中心实质上等于本来的库房,功用也仅限于原有库房的贮存、保管上,同国外以机电 一体化、无纸化为特征的配送自动化、现代化比较,仍有适当的间隔。全体物流技能水平比 较落后,详细表现在运送技能、贮存保管技能、装卸转移技能、包装技能、流转加工技能以 及物流各环节都密切相关的信息处理技能,与国外先进技能比较,间隔也不小德邦物流运送

  的都是以大件货品为主,可是各个运营网点外场都是只装备了一台手动叉车何一些托盘而 已,抵达部分每天接货,卸货的时分都是纯劳动力,许多货品单件就重达一两百公斤,都是 几个人一同将货品从车上渐渐的抬下来转移到托盘,常常会产生一些砸伤跌伤事端。

  3.4.3 物流作业人员的作业功率低 物流的需求预测、计划和配送等活动都是影响物流体系办理功率的要害,而物流中的所 有活动又都是由职工来完结的,物流人员的作业功率在物流办理中就有很大的影响,德邦物 流在开展进程中意识到了人才的重要性,在 2010 年进行了外包人才的引入,可是未能很好 的进步作业功率。 物流人员的作业偏低必定下降物流体系的功率。而现在,德邦物流,在职工住宿与日子 方面没有改善,并且歇息与作业的时刻严峻紊乱,均匀下来每个职作业业的时刻每天都在十 二个小时以上,并且没有加班薪酬,然后挫伤了职工的积极性。并且许多有是进修物流专业 的,从事物流的职工都有比较高的专业知识。所以要留住人才仍是得从职工的日子方面改善, 供给各种鼓励计划激起职工的作业热心,施行人性化得办理 3.4.4 物流本钱高 形成德邦物流本钱高的原因还有产品的质量问题、包装质量问题和野蛮装卸问题,产生 上述问题必定会产生退货或换货的逆向德邦物流,然后大大添加德邦物流本钱。自己也亲自 体会过。刚来到公司实习的时分,行李比较多,然后公司将行李内部发货,发送到实习的营 业部分。而外场职工卸货的时分后看见只需不是非常贵重的货品都是直接从车上扔下来,行 李箱就这样爆裂了。因而,同理可见客户的货品受损后肯定会产生理赔。一同,德邦在打木 架等包装上面质量不可,常常卸货的时分后都会呈现许多货品的包装受损,这个时分得从头 包装货品。这样无疑是添加了本钱。

  4.1.1 以诚待客 这个诚并不是什么都实话实说,比如说价格,我国人的特性决议了买东西的时分多少都 要杀点价才乐意买,才买的舒畅。在一些货品包装存在的瑕疵上,咱们能够自动给客户说明 清楚,不要欺骗客户。即便你欺骗客户签字提货之后,客户对你或许对你公司的形象都会大 打折扣,甚至会产生一些胶葛。这样即便做成了一单生意,可是丢失了一群潜在的客户。

  4.1.2 服务理念 中介所做的便是服务,“十二次浅笑”和“曼谷酒店”的故事应该是全部从事服务职业 的公司和职工的一个榜样。比如在客户验货或许提货时要积极自动,给客户和业主杰出的职 业形象,在客户发现货品破损之后有什么事情找到你的时分不要推脱,验证确实是由于运送 或许装卸形成的破损要在第一时刻向客户解说清楚并进行理赔。 4.1.3 引入机械设备 关于物流机械化程度较低,尽管在全国物流职业都差不多。但关于德邦物流承载的都是 大件货品为主,在装卸上都存在着极大的困难,也简单在这方面上产生事端,在这方面能够 装备流利式货架,这样能够将货品缓慢移动下来,既削减了人力,也避免了事端。应该为每 个抵达部分装备一台电动托盘转移叉车,而现在每个部分只要一台手动托盘叉车罢了,远远 不符合作为一个抵达部分的设备技能标准,货叉进步高度一般在 210mm 左右,首要用于仓 库内的水平转移及货品装卸。一般有步行式和站驾式两种操作办法,可依据功率要求挑选。 这样能够有用的进步装卸转移的速度。 4.1.4 进步职工的作业功率 进步职工的作业功率,至少要坚持好职工对这份作业的热心;改善薪酬福利的分配,或 者为职工供给加班薪酬。了解职工需求的辅导和支撑终究有哪些。每个人都巴望得到注重。 4.1.5 树立完好的物流供给链信息体系 树立完好的德邦物流供给链信息体系,必定会纪录退货和换货的事情,经过体系的核算 剖析后,把这些信息回来给制造商、署理商和德邦物流服务商,能够协助他们及时改善产品 质量、包装质量和德邦物流服务质量。

  “在当今的信息年代,信息是企业至关重要的战略资源,而电子商务是获取信息资源的 最好手法。”能够经过电子商务,公司应该尽可能地把产品和服务全面介绍给顾客,并改 变传统的顾客被迫承受广告的办法,使顾客能够依据本身需求自动寻觅广告,并将定见 反馈给公司,而公司也能够经过网络能够及时发现产品的出售状况,了解国际规模内的商场 需求,及时更新产品,进步电子信息的有费用。在信息化时使用 EDI,经过在配送企业、上 游供给商、下流客户之间使用 EDI,这样就能够完结信息同享,使供给链上各个节点企业都 能了解到产品的出售、库存、出产进展等方面的信息,增强供给链运营的透明度。

  应依据物流企业的物流信息特色,树立具有先进性、实用性和稳定性的信息收集、处理、 发布网络渠道,网络体系结构要一致规划、一致标准,并确保网络体系杰出的扩展性、敞开 性及持续开展才干,为物流信息循环活动发明物质条件。

  已知德邦物流公司公司方位为 0 点,别离向 9 个小客户点配送轿车配件,其具有一辆 7 吨的车和两辆 11 吨的车,7 吨卡车最大容量为 300 个轿车配件,11 吨卡车最大载量为 500

  表 3 配送信息表 由上表可知,公司每周需 7 吨卡车 5 车次配送,司机 6 人次,所需薪酬 600 元,运送总里 程为 1270.2 千米,耗费的柴油 266.75 升,所需燃油费 1885.87 元,总共花费 2485.87 元。

  4.3.2 根据节省算法的企业配送路途优化 首要,确认各点间的最短间隔,点间间隔表 4 所示。

  (3)关于 c36 242.0km : 由于 3 与 6 处在同一回路中,故不满意兼并条件。

  (6)余下各点的货运量均大于 30,故回路 0-3-4-6-7-0 不能再与其他点兼并。接下来的

  由上表可知,公司每周需 11 吨卡车 2 车次和 7 吨卡车 1 车次配送,司机 4 人次,所需薪酬

  然后在剩下顾客点(1,2,3,4,6,7,8,9)中寻觅到 0 和 5 中某一点的最小间隔,

  再次寻觅剩下顾客点到 0,1, 5 中某一点的最小间隔:可知最小间隔为 c12 48.6km

  入点 2。 将点 2 别离刺进(0,1),(1,5),(5,0)中,比较得:刺进到(1,5)中增量最小,

  表 8 改善的最近刺进法优化成果 由上表可知,公司每周需 11 吨卡车 3 车次和,司机 4 人次,所需薪酬 400 元,运送总旅程 为 963.6 千米,耗费的柴油 260.17 升,所需燃油费 1839.42 元,总共花费 2239.42 元。

  结合车次需求数,总运送旅程,燃油耗费,人力资源耗费,开销的总费用五个视点一齐 剖析,节省算法最优。可是,本文的配送间隔略有超出配送最佳规模,模型存在着必定的缺 陷。在核算进程中也将一些要素抱负化了,与实践状况不彻底相符。例如,并未考虑详细的 路途信息,运送规章等。

  现代物流的快速开展促进了物流运送与配送的建造。而配送环节的建造在现代企业开展 中的效果是非常显着的,它不光能够下降物流时刻及本钱,并且凭仗其强壮的服务功用,可 认为客户供给差异化服务,进步企业的商场竞赛力。在对这篇论文的选题到终究的完结进程 中,深深地意识到在我国物流企业树立物流运送与配送的合理化还有很长的路要走,部分物 流企业要树立齐备的配送作业环节,还需求进一步可行性研讨的证明,规划规划,然后详细 施行。

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  衷心感谢陈晓娟教师对我的精心培养和耳提面命。本文是在教师的辅导下完结的,教师 谨慎的治学情绪、广博的学问和忘我的敬业精神给我留下了难忘的形象,并使我毕生获益。 教师所给予我的全部,我将铭刻在心,永志不忘。

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